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                來源︰鳳凰 作者︰ 發布時間︰2020-02-20 03:56

                面對共享單車的浪潮

                傳統自行車企業何去何從?

                經典品牌轉型升級

                它如何鳳凰涅??擁抱未來?

                《中國經營者》專訪

                上海鳳凰自行車有限公司總裁王朝陽

                本期嘉賓

                上海鳳凰自行車有限公司總裁 王朝陽

                王朝陽,上海鳳凰自行車有限公司總裁。曾任英國Crosrol公司中國區總裁,上海太平洋Crosrol總經理,2004年8月任江甦美樂集團總裁。2010年江甦美樂以現金出資的方式對鳳凰公司進行增資擴股,由王朝陽出任增資擴股後的上海鳳凰自行車有限公司總裁。

                  

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                2歲+120歲 企業的摩擦與踫撞

                劉曄︰我覺得共享單車的出現,確實又給自行車這個行業、這個產業帶來了一波短暫的小高潮,而且我知道鳳凰其實也是共享單車兩大巨頭之一的某一個品牌的供應商。所以這里面的合作的故事,能不能跟我們分享一下?

                王朝陽︰面對共享單車的時候,像我們這種品牌企業到底何去何從?

                劉曄︰對。

                王朝陽︰我們在2016年8月份公司內部開了三天的頭腦風暴,就三個問題。第一個問題,共享單車對我們意味著什麼?第二個問題,我們需要做共享單車的運營嗎?第三個問題, 如果不做,我們可以參與共享單車嗎?

                劉曄︰所以後來這幾個問題的答案是?

                王朝陽︰我們當時認為共享單車對我們肯定會造成很大的沖擊,但這是行業變革的開始。我們作為品牌企業來說要面對它,敢于接受挑戰,這是第一個。第二個我們感覺從運營角度來說,它是一個互聯網性質的企業,不是自行車企業,就是共享單車不能把它看成是自行車,要把它看成是互聯網企業。我們這種企業沒有互聯網基因,所以最好不要去運營,要專注我們自己的產業,做強我們的產品。那麼第三個能不能參與,我們內部都認為必須要參與,你只有參與了才能了解最前沿的信息,只有參與了,才能更徹底地去變革我們自己,同時還能幫助我們調整我們內部的一種能力,所以我們就決定要參與。

                王朝陽︰那麼當時我們就跟其中一家共享單車,聯合召開新聞發布會。2歲的企業和120歲的企業進行深度的合作,在整個互聯網的影響方面,對我們來說,當然它會有一點點的負面影響,但更多的是我希望看到正面的,能夠滲透到90後、00後的這種影響力。事實證明我們這兩個方向都是對的。

                劉曄︰那現在鳳凰還和共享單車里面的品牌或企業有合作嗎?現在鳳凰還參與到共享單車領域當中嗎?

                王朝陽︰具有鳳凰這樣的品牌影響力和研發制造能力的企業本身就不多,共享單車要發展,它也需要尋找好的合作伙伴。所以這種情況下,我們跟現在的哈? ?狄埠茫 嘟鄣?狄埠茫 頤嵌莢諍獻鰨 喚鱟孕諧翟諍獻鰨 頤秋 緋怠 綞 刀莢諍獻鰲2喚鍪巧獻鰨 頤腔褂釁淥J降暮獻鰨 蛭 饈譴蠹蟻嗷? 潿加瀉麼Φ氖慮欏/p>

                甦勇︰互相賦能,互相借力。

                王朝陽︰對,是的。

                甦勇︰共同把這個市場做大。

                老品牌與新機遇之間的平衡

                劉曄︰您說過這樣的一段話,您說其實對于鳳凰來說,它發展面臨的真正的瓶頸,其實是一個老品牌和新機遇之間的平衡的問題。

                王朝陽︰大家對鳳凰的認識還停留在上個世紀,鳳凰屬于三大件之一。實際上我們現在面對的用戶都是90後,90後對鳳凰的概念是比較缺乏的,那麼這就是鳳凰品牌的影響力和市場用戶之間的不匹配性,它的錯位。如何讓它定位一致?當時我們在2011年開始就做了一個思考,怎麼解決這個問題。後來我們就說用戶不等于是購買者,購買者不一定是用戶,我們想想誰出錢買這個東西,他才是應該相信鳳凰品牌的人。如果把這個概念放開,突然之間你會發現你的用戶面寬了,你會發現這個八十歲的、六十歲的、五十歲的都是,他們會買車子給他的孫子,買車子給他的兒子女兒,對不對?同樣三四十歲、四五十歲的人會買這個車子和輪椅給他的爺爺奶奶、父母親、岳父岳母。所以我們當時就做了這種產業的延伸,你看我們從自行車先是往童車延伸,再往電動車延伸,又往輪椅延伸,這樣的話就是把整個鳳凰的產品產業結構做了延伸。圍繞對于鳳凰有情結的消費者、具有購買力的消費者來展開產品和產業的延伸,突破這樣一個困境。後來事實證明我們從2012年就開始“觸電”,上電商,今年我們上半年光電商就銷售了100萬輛。

                甦勇︰成為一個可以說最主要的渠道。

                王朝陽︰線上已經佔到我們總的渠道的38%。

                甦勇︰超過三分之一。

                王朝陽︰對,它已經成了最主要的一個渠道。那麼鳳凰能夠從100多萬輛一年,能夠賣到500多萬輛一年,這就是一個瘋狂的成長。

                摘編︰中自協;   摘編日期︰2020-02-20
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